Hvis militær mobilitet er viktig, må Sørfold del 2 inn i budsjettet nå.

Etter intervjuet ditt på TV 2 var det særlig én ting jeg festet meg ved: Du løftet fram militær mobilitet som en av de viktigste oppgavene framover. Det er jeg helt enig i.

Men da må ordene følges opp med handling.

Militær mobilitet handler ikke om fine formuleringer i strategidokumenter. Det handler om noe langt mer konkret. Det handler om veier, tunneler, bruer, kaier og rassikring. Det handler om hvorvidt Norge faktisk klarer å flytte mennesker, utstyr og forsyninger dit de trengs når situasjonen krever det.

I Nord-Norge vet vi hva dette betyr. Vi lever med veier som stenges av ras. Vi har strekninger med dårlig framkommelighet. Vi har tunneler som for lengst burde vært oppgradert. Samtidig har nordområdene fått en stadig viktigere rolle både for Norge og Nato.

Da holder det ikke å snakke om beredskap. Da må man bygge den.

Derfor må Sørfold del 2 inn på statsbudsjettet. Nå. Ikke neste år. Ikke etter nye utredninger. Ikke når dagens prosjekt er ferdig og folk er sendt hjem.

Når første del står ferdig, må arbeidet fortsette. Hvis ikke risikerer vi at maskiner flyttes, folk finner andre jobber og verdifull kompetanse forsvinner. Resultatet blir forsinkelser og økte kostnader på en strekning som allerede er en flaskehals på en av landets viktigste transportårer.

Det gir ingen mening.

Hvordan kan regjeringen snakke om militær mobilitet samtidig som neste byggetrinn på E6 gjennom Sørfold ikke er finansiert?

For folk flest er dette egentlig ganske enkelt å forstå. Hvis ambulansen skal fram, trenger den vei. Hvis næringslivet skal få varer ut og inn, trenger det vei. Hvis Forsvaret skal flytte tungt materiell gjennom landsdelen, trenger det vei.

High North Tour 2026:

Hva ville Nordkalotten vært uten Malmbanen?

Arne O. Holm

Alt begynner med infrastrukturen.

Sørfold er heller ikke den eneste utfordringen. Fylkesveiene i Nordland har et enormt vedlikeholdsetterslep. Mange steder trenger vi ikke gigantprosjekter. Vi trenger utbedringer som kan gjennomføres raskt og gi stor effekt: bedre bæreevne, sikrere kurver, møteplasser, rassikring og sterkere bruer.

Dette er tiltak som både styrker trafikksikkerheten og beredskapen. Og de kan settes i gang raskt.

Jobbene finnes. Behovene finnes. Prosjektene finnes. Det som mangler, er politiske beslutninger.

Samtidig opplever entreprenørnæringen høy rente, høye dieselkostnader og færre oppdrag. Mange bedrifter har maskiner og ansatte klare til å bygge landet videre, men må vente på at politikerne slipper prosjektene ut.

På den ene siden snakker regjeringen om totalberedskap. På den andre siden lar man kapasiteten i den næringen som faktisk skal bygge beredskapen stå på vent.

For hvem skal bygge veiene? Hvem skal rassikre fjellsidene? Hvem skal forsterke bruene? Hvem skal sørge for at militær mobilitet fungerer i praksis?

Maskinentreprenørenes forbund

Ett rop fra distriktene

Vidar Bendiksen

Det er ikke store ord i et TV 2-intervju som gjør dette. Det er handling

Det er entreprenørene ute i hele landet. Det er de lokale og regionale bedriftene som stiller opp når samfunnet trenger dem.

Derfor er min beskjed til den nye samferdselsministeren enkel:

Vis at militær mobilitet er mer enn tomme ord.

Ta Sørfold del 2 inn i statsbudsjettet.

Få fart på rassikringen.

Løft fylkesveiene.

Sørg for at prosjektene kommer ut nå, ikke i 2027.

Beredskap bygger seg ikke selv. Den bygges med gravemaskiner, asfalt og politisk vilje. Nå.