næringsliv
Se skipets tidslinje fra Kina til Russlands arktiske gassanlegg og Andøya
Norge holder tilbake sanksjonert kinesisk skip med falskt flagg
Tilbakeholdelsen av et kinesisk fartøy utenfor Andøya er det første kjente tilfellet der Norge holder tilbake skip som seiler under falskt flagg med tilknytning til Russlands sanksjonerte energisektor. Sjøfartsdirektoratet avdekket også mangler om bord på et annet kinesisk skip, som nå har seilt videre til Russland.
Publisert
Sist oppdatert
Norge har tilbakeholdt et kinesisk-eid tungløftfartøy som er ilagt sanksjoner for å ha levert moduler til kraftproduksjon til det russiske gassanlegget Arctic LNG 2. Dette skjedde etter at inspektører avdekket at skipet manglet gyldig flaggregistrering og påkrevde sertifikater. Dette ser ut til å være det første kjente tilfellet i Norge der et skip blir tilbakeholdt for å ha seilt under falskt flagg.
Sjøfartsdirektoratet inspiserte Ya Qing Hai Yang 13. oktober etter at skipet søkte ly for dårlig vær i Andfjorden utenfor Vesterålen. Inspeksjonen avdekket at fartøyet manglet gyldig registrering i en flaggstat samt nødvendige sertifikater, sier Dag Inge Aarhus, kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet, til High North News.
– Under inspeksjonen ble det oppdaget at fartøyet ikke hadde gyldig flaggregistrering og manglet de påkrevde sertifikatene, sier Aarhus.
– Fartøyet er derfor holdt tilbake inntil videre.
Skipet må sørge for registrering hos en flaggstat i orden og innhente gyldige sertifikater før myndighetene kan fullføre inspeksjonen og vurdere frigivelse.
Det andre fartøyet er ikke holdt tilbake
Aarhus kan ikke bekrefte om dette er første gang Norge tilbakeholder et skip knyttet til den Russlands skyggeflåte, eller som seiler under falskt flagg. Han sier at han må se nærmere på historikken. Det er imidlertid ikke offentlige kjent at Norge tidligere har tilbakeholdt et fartøy som seiler under falskt flagg.
Skip knyttet til russisk gass
Skipet har en bemerkelsesverdig historie. I oktober 2024, under navnet Ocean 28, fraktet skipet store moduler for kraftproduksjon fra Kina til Utrenniy-terminalen i Russland, som betjener Arctic LNG 2.
HNN rapporterte om den omfattende logistikkruten som ble brukt for å skjule og transportere kineskisk-produsert utstyr til det russiske gassanlegget til tross for sanksjoner. Etter HNNs rapportering sanksjonerte USA skipets operatør og tilknyttede selskaper i januar 2025, og skipet har siden blitt oppført under ytterligere sanksjonsregimer fra EU og andre.
At fartøyet nå holdes tilbake, gjør HNNs tidligere dekning av saken igjen aktuell: Et skip som har vært involvert i leveranser til et av Russlands fremste sanksjonsbelagte energiprosjekter, har blitt stanset i norsk farvann på grunn av forhold knyttet til registrering og sertifisering.
Den interaktive tidslinjen nedenfor viser skipets reise, fra leveransen av moduler i 2024, via sanksjonering, og frem til ankomsten utenfor Nord-Norge.
I september 2025 rapporterte Lloyd’s List at Norge og flere andre europeiske stater rutinemessig kontrollerte flaggdokumentasjon og forsikring på fartøy mistenkt for å tilhøre den russiske skyggeflåten, men at de ennå ikke hadde tilbakeholdt noe fartøy med feil flaggregistrering. Saken om Ya Qing HAi Yang kan derfor bety en betydelig utvikling i norsk maritim politikk.
Tilbakeholdelsen av det kinesiske skipet kan ikke sammenlignes med den norske arrestasjonen av det russiske fartøyet Professor Molchanov på Svalbard i september. Denne arrestasjonen skjedde som følge av en rettslig beslutning innhentet av det ukrainske statlige energiselskapet Naftogaz, for å fullbyrde en voldgiftsdom mot Russland.
Norske myndigheter har på Svalbard opptrådt som håndhevere i en sivil tvist.
Fartøyet Ya Qing Hai Yang er derimot tilbakeholdt etter en maritim inspeksjon som avdekket problemer med registrering og sertifisering om bord på et skip som tilhører skyggeflåten.
Fartøy med mangler
Jian Yang Cheng He, det andre kinesisk-eide tungløftfartøyet som lå i ly i nærheten, ble inspisert av Sjøfartsdirektoratet den 21. oktober, da værforholdene gjorde det mulig for inspektørene å gå om bord, sier Aarhus.
Skipet er ikke blitt tilbakeholdt, men inspektører avdekket fem mangler med frister for utbedring, deriblant mangelfull orden, utilstrekkelig beskyttelse av varme flater samt dokumentasjon som må oppdateres.
– Fartøyet er ikke holdt tilbake, sier Aarhus.
– Da fartøyet ankom nødhavnen, fulgte norske myndigheter standardprosedyrer for slike situasjoner og gjennomførte en inspeksjon om bord.
Sjøfartsdirektoratet har ikke fastslått en sammenheng mellom Jian Yang Cheng He og russiske energiprosjekter som er underlagt sanksjoner.
Begge skipene seilte fra Kina via Den nordlige sjørute i sommer, og dukket senere opp i nærheten av Murmansk og den norsk-russiske sjøgrensen. Hva lasten består av eller endelig destinasjon, er ikke bekreftet.
En endring i Norges tilnærming?
Norske myndigheter har tidligere understreket at de har en forsiktig tilnærming til håndheving av skyggeflåten. I februar sa statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) at Regjeringen ikke ville beslaglegge skip, samtidig som han understreket behovet for sikker og ordnet sjøtransport.
Norge hadde i 2025 innført frivillige kontroller av forsikringsdokumenter for mistenkelige fartøy, et tiltak som ikke innebar å borde eller holde tilbake skip.
Saken med sanksjonerte Ya Qing Hai Yang fører ikke nødvendigvis til politisk endring. Inspeksjonen ble rutinemessig gjennomført etter at fartøyet søkte ly, og myndighetene opplyser at tilbakeholdelsen skyldtes mangler ved flaggregistrering og sertifikater, og ikke utelukkende fartøyets sanksjonsstatus. Saken viser likevel at norske myndigheter kan gripe inn når en inspeksjon avdekker grunnlag for å hindre et fartøy i å seile videre.
Sjøfartsdirektoratet ønsker ikke å kommentere sikkerhetsbekymringer knyttet til skipenes tilstedeværelse nær Andøya, og henviser til Forsveret for svar. Forsvarets operative hovedkvarter (FOH) har ikke svart på HNNs siste forespørsler.
Foreløpig er det viktigste spørsmålet hvor lang tid det vil ta for Ya Qing Hai Yang å få på plass gyldig registrering og dokumentasjon. Jian Yang Cheng He har ifølge Marine Traffic seilt videre med destinasjon Ust-Luga nær St. Petersburg i Russland.
