Møter på flere utfordringer i jobben med å fjerne Northguider-vraket

Reketråleren Northguider gikk på grunn i Hinlopenstredet, mellom Spitsbergen og Nordaustlandet på Svalbard, i desember 2018. Eieren av tråleren, rederiet Opilio, har fått frist til nyttår med å fjerne vraket. 

I begynnelsen av august startet arbeidet, men kort tid etter kom de tre fartøyene "Bear", "Cormorant" og "Multratug 18" tilbake til Longyearbyen fra havaristedet i Hinlopen med uforrettet sak, skriver Svalbardposten. 

• Les mer: Eksperter om Svalbard-havariet: På grensen til uforsvarlig

Smit Salvage har rapportert til Kystverket at progresjonen i prosjektet har vært god, men at arbeidene måtte avbrytes på grunn av kraftig vind som fikk isen til å pakke seg sammen og trekke mot Hinlopenstredet. 

• Rettelse: Ved en feil ble Kystvakta oppgitt som kilde i en tidligere versjon av denne saken. Det riktige er selvsagt Kystverket. HNN beklager.

Forrige mandag satte de på nytt kursen for havaristedet. Om de kommer seg fram, avhenger blant annet av isprognosene.

Et raskt søk på Marine Traffic tirsdag kveld viser at alle de tre fartøyene ligger rett sør for havaristen, nordøst for Ny-Alesund. 

Forsinket

Det er forsikringsselskapet Gard som har ansvaret for prosjektet. Den opprinnelige planen var å få unna jobben innen 15. september, men nå tyder mye på at dyrebar tid er mistet, for i Hinlopenstredet har isen allerede gjort arbeidet vanskelig. 

Gard vil ikke kommentere den pågående operasjonen til Svalbardposten. Ei heller svare på hvorfor ikke operasjonen er påbegynt tidligere.

Anbudsprosessen for opprydningsarbeidet ble igangsatt etter at Kystverket ga rederiet Opilio pålegg om å fjerne reketråleren i februar/mars. Fire selskaper meldte sin interesse for jobben, og nederlandske Smit Salvage vant oppdraget.

Men, etter hva Svalbardposten erfarer, ble kontrakten undertegnet først i månedsskiftet juni/juli. 

Sårbart fugleliv

Ifølge Kystverket oppgis årsaken til forsinkelsen å være sårbart fugleliv. Kystverket har ansvaret for å føre tilsyn med operasjonen og se til at det blir tatt tilstrekkelige miljøhensyn og oppgir overfor Svalbardposten hensynet til fuglelivet som årsaken til at det fysiske arbeidet ikke kunne påbegynnes før etter 1. august. 

- Derfor fikk rederiet rammer og begrensninger for operasjonen, fordi dette er et veldig sårbart naturvernområde. Blant annet er det begrensninger for fartøy med tungolje i området, sier Lill Veronika Benjaminsen i Kystverket til avisa. 

Les mer om Northguider-ulykken:

• Beredskapen på Svalbard: "Regjeringen mangler vilje til å prioritere"
• Kystverket: Havaristen Northguider er bedre sikret
• Beredskapsministeren: Vi kan ikke være overalt
• Norge – en beredskapssupermakt i nord?
• Fagmiljøene presser på for beredskapsbase på Svalbard
• Norske kystfarvann blant de farligste i nord
• Nord-professor vil ha kommisjon som ser på fremtidig beredskap i Nordområdene
• EU-millioner til søk og redning i nord