Svensk satsing på Malmbanen: Mangler fortsatt større tiltak rundt dobbeltspor

Den svenske regjeringen la denne uka fram ny nasjonal plan for transportinfrastrukturen i perioden 2026–2037, og skal totalt fordele 1, 171 milliarder svenske kroner i det som omtales som en historisk satsing. 

I den nye planen er Malmbanen i Nord-Sverige blant områdene som prioriteres.

Jernbanelinja strekker seg mellom Norge og Sverige i nord og har stor betydning for person- og godstrafikk. Jernbanen har også fått en større sikkerhetspolitisk betydning som transportkorridor i kjølvannet av svensk og finsk Nato-medlemskap. 

– Malmbanen har stor viktighet for både Norrbotten og hele Sveriges konkurranseevne. Med disse beslutningene styrker vi en jernbanestrekning som er av stor betydning for svensk industri og eksport, understreker Andreas Carlson, infrastruktur- og boligminister om de nye tiltakene.

Flere tiltak

Blant satsingene som nå gjøres er flere tiltak som skal øke kapasiteten og minske sårbarheten på særlig belastede deler av jernbanelinja. 

Malmbanen har vært preget av flere store avsporinger, og noen av disse har ført til langvarige trafikkstopp med store kostnader for aktører som bruker transportkorridoren. 

I tillegg til tidligere prioriteringer, legger den svenske regjeringen inn nye tiltak som forlenging av jernbaneområdet i Kalixfors og byggingen av en tresporsstasjon i Kaisepakte. 

Driftsplassen Kaisepakte befinner seg nord for Kiruna og hadde for øvrig en hendelse sist i februar i år, der to malmvogner sporet av i forbindelse med en sporveksling på et tog i lav hastighet.

Utvidelsen av stasjonen vil skape plass til flere og lengre tog, færre stopp og en jevnere flyt, opplyser regjeringen. 

For at de nevnte to prosjektene skal kunne gjennomføres i løpet av planperioden, bevilger regjeringen omtrent 400 millioner kroner.

Øker kapasiteten

Investeringene som nå gjøres er del av en bredere styrking av Malmbanen. 

HNN har tidligere omtalt at regjeringen blant annet øker tempoet med å forlenge tre møtestasjoner. 

Nå trekker regjeringen fram at den i løpet av mandatperioden også har besluttet å starte byggingen av en utvidelse av jernbanegården i Nattavaara, et annet kapasitetsøkende tiltak.

Samlet sett er investeringene anslått å øke kapasiteten med omtrent 30 prosent mellom Boden og Gällivare og med litt over ti prosent mellom Gällivare og Kiruna.

– Et løft

– Det er en historisk satsing på en av Sveriges viktigste jernbanestrekninger, understreker Helena Eriksson, regiondirektør i Trafikverket om tiltakene som for tiden gjøres. 

Allerede i år gjennomfører Trafikverket tiltak på Malmbanen for hele 3 milliarder svenske kroner.

– Investeringer er nødvendige for å dekke behovene til persontrafikk, godstrafikk og malmtrafikk. Arbeidet som blir utført i 2026 vil i seg selv være et løft for hele jernbanen, men det vil også bli gjort investeringer i Malmbanen i årene som kommer, legger hun til. 

– Løser ikke problemet

Til tross for tiltakene i den nye planen, virker det imidlertid ikke til å være noen større bevegelser når det gjelder bygging av dobbeltspor på linja, noe som av flere regnes for å være det mest nødvendige tiltaket på den viktige strekninga. 

Socialdemokraterna Norrbotten understreker at de ser på bekmyring rundt regjeringens nye plan for infrastrukturen i Norrbotten, og sier det blant annet er spesielt alvorlig at de ikke prioriterer dobbeltspor på Malmbanen. 

– Forslagene som regjeringen la frem angående Malmbanen er viktige, men de er langt fra tilstrekkelige, uttrykker partiet i en pressemelding. 

– Malmbanen er fortsatt ensporet, med lav kapasitet og liten mulighet til å omdirigere trafikken ved forstyrrelser. Derfor er det fortsatt en sårbarhet for industri, persontrafikk, reiselivsnæringen og samfunnsviktig transport, står det videre. 

– Forsterkninger og nye møtestasjoner løser ikke det grunnleggende problemet. Dobbeltspor er nødvendig på Malmbanen for å skape et robust og pålitelig system med høy beredskap.