næringsliv
Styrker importmulighetene:
Kina åpner ny havn for russisk gass fra Arktis
En ny kinesisk terminal for russisk flytende naturgass kan korte ned seilingen fra Arktis og gi Russlands sanksjonerte gassprosjekt større mulighet for eksport.
Publisert
Sist oppdatert
Kina forbereder en ny importterminal for flytende naturgass for å kunne motta laster fra Russlands Arctic LNG 2-prosjekt. Dette vil gi økt logistisk fleksibilitet for eksport fra det russiske sanksjonerte anlegget, samtidig som leveransene fortsetter uavkortet til kinesiske kjøpere.
Det nye importpunktet blir Longkou terminal i Shandong-provinsen øst i Kina, et nybygd anlegg drevet av PipeChina som ifølge nyhetsbyrået Reuters ventes å starte driften i oktober.
Terminalen vil komme i tillegg til PipeChinas Beihais gassterminal sør i Kina, som har fungert som det primære mottakspunktet for last fra Russlands Arctic LNG 2 til Kina siden eksporten begynte i august 2025.
Lang omvei
Longkou-terminalen vil være en betydelig forbedring for gass som ankommer via Russlands nordlige sjørute, som er en sesongbasert arktisk skipsfartskorridor som forbinder Nord-Russland med asiatiske markeder.
Mens Beihai er godt egnet for å motta laster som ankommer via Suezkanalen eller rundt det sørlige Afrika, står fartøy som reiser til Kina fra Arktis overfor en lang omvei for å nå terminalen.
Tidspunktet er verdt å merke seg
Longkou, som ligger på Kinas østkyst, er omtrent 2 000 nautiske mil nærmere for gasskip som seiler via Den nordlige sjørute.
Åpning for arktisk skipsfart
Tidspunktet er verdt å merke seg fordi Longkou ventes å starte driften i oktober, som er samtidig som de siste månedene av sesongen for arktisk skipsfart. Lastetransport via Nordøstpassasjen fortsetter rutinemessig gjennom november og inn i desember før isforholdene begrenser trafikken.
Mer enn 40 laster, tilsvarende rundt 2,6 millioner tonn flytende naturgass, er sendt fra Arctic LNG 2 siden august 2025 til tross for amerikanske sanksjoner rettet mot prosjektet.
Lanseringen av den kinesiske terminalen kommer samtidig som Russlands største produsent av flytende naturgass, Novatek, fortsetter arbeidet med å utvide eksport fra Arctic LNG 2 og bygge ut støttende logistikk.
Større fleksibilitet
Prosjektet la nylig til to isbrytende gasskip i flåten, i tillegg til en voksende flåte av ordinære gasskip knyttet til lastetransport fra Arctic LNG 2.
Den utvidede flåten gir større fleksibilitet med hensyn til overføring av last mellom isbrytende fartøy som opererer i arktiske farvann og ordinære skip som transporterer flytende naturgass til sluttmarkedet.
Den ekstra importkapasiteten som blir tilgjengelig gjennom Longkou kan lette de logistiske begrensningene enda mer. Beihai har en importkapasitet på omtrent seks millioner tonn per år, mens Longkou kan legge til ytterligere fem millioner tonn per år.
Utvider Arctic LNG 2
Samtidig ser Novatek ut til å være fast bestemt på å fortsette byggearbeidet ved Arctic LNG 2 til tross for sanksjoner. Moduler beregnet for prosjektets tredje etappe er for tiden på vei fra Kina til Belokamenka-verftet nær Murmansk etter å ha forlatt Kina i slutten av april.
Heavy-lift-fartøyene som frakter modulene ventes å ankomme innen midten av juli.
Valget av Longkou har overrasket enkelte analytikere, som ventet at Kina ville unngå å utsette en nyåpnet terminal for potensiell sanksjonsrisiko knyttet til laster fra Arctic LNG 2.
Enklere å isolere
Bekymringer for sanksjoner kan dog ha avtatt. Selv om Storbritannia har sanksjonert Beihai-terminalen på grunn av mottak fra Arctic LNG 2, har verken USA eller EU iverksatt tilsvarende tiltak mot anlegget.
Færre komplikasjoner
En fersk terminal kan være enklere å isolere operasjonelt. Beihai har bare håndtert russiske laster siden august 2025, noe som begrenser potensiell eksponering for andre leverandører og kunder av flytende naturgass.
Fordi Longkou ennå ikke har startet kommersiell drift, vil operatører stå overfor færre komplikasjoner dersom anlegget kun skal motta gass fra Arctic LNG 2.
Det er fortsatt uklart om Longkou utelukkende skal fungere som mottakspunkt for last fra Arctic LNG 2, eller om terminalen også skal håndtere flytende naturgass fra andre leverandører.
Men tillegget av importterminalen tyder på at kinesiske kjøpere og operatører forbereder seg på fortsatte leveranser fra Arctic LNG 2 og potensielt høyere eksportvolumer fra prosjektet i årene som kommer.
