næringsliv
Til tross for vestlige sanksjoner:
Russland øker eksport av arktisk gass til Asia via Nordøstpassasjen
Russland har sendt laster med flytende naturgass fra det russiske Arktis og østover mot Asia via Nordøstpassasjen. Det peker mot en travel sommersesong for arktisk gasseksport til tross for sanksjoner og tekniske problemer.
Publisert
Sist oppdatert
Russland har startet sommerens arktiske eksportsesong for flytende naturgass med laster fra både flaggskipprosjektet Yamal LNG og det sanksjonerte anlegget Arctic LNG 2 på vei østover mot Asia. Dette viser Russlands vilje til å opprettholde eksport langs Nordøstpassasjen til tross for stadig strammere vestlige sanksjoner.
Utviklingen markerer sommerens første samtidige østgående forsendelser fra Russlands to arktiske anlegg for flytende naturgass. Det peker også mot nok en aktiv sesong langs den isdekte ruten som forbinder russisk Arktis med asiatiske markeder.
Det Arc7-isklassifiserte gasskipet Christophe de Margerie hentet en last ved Arctic LNG 2 26. juni før det satte kursen østover langs Nordøstpassasjen bak den atomdrevne isbryteren Arktika, ifølge sporingsdata fra Automatisk identifikasjonssystem (AIS).
Hadde problemer
Lasten er særlig viktig fordi fartøyet ser ut til å ha hentet lasten fra produksjonslinje nummer to ved Arctic LNG 2, basert på posisjonsdata fra AIS.
Produksjonsenheten har slitt med driftsproblemer siden den produserte sin første last med flytende naturgass for litt over ett år siden.
Denne andre produksjonslinje har totalt bare levert to laster, noe som viser de tekniske utfordringene den russiske kraftgiganten Novatek står overfor etter å ha redesignet linjen til å bruke et elektrisk drivsystem etter at vestlige teknologileverandører trakk seg ut.
De to første modulene til produksjonslinjen er for tiden på vei fra Kina.
Bare en av linjens to kondensslanger har vært i drift fordi kun halvparten av det landbaserte kraftverket som trengs for å levere strøm er blitt levert til anlegget. To kraftverksmoduler befinner seg fortsatt i Kina, noe som begrenser linjens driftskapasitet.
Nok et forsøk
Den siste lastingen kan tyde på at Novatek har til hensikt å gjøre et nytt forsøk på å få produksjonslinje to inn i mer regelmessig drift i løpet av årets arktiske skipsfartssesong, noe som potensielt kan utvide prosjektets eksportkapasitet etter fjorårets begrensede produksjon.
Selskapet kan også gjenoppta arbeidet med å bygge den tredje produksjonslinjen ettersom de to første modulene til produksjonslinjen akkurat nå er på vei fra Kina.
Ytterligere produksjon vil sammenfalle med utvidet infrastruktur for import i Kina som er i stand til å håndtere laster fra Arctic LNG 2.
PipeChinas Shandong LNG-terminal blir angivelig klargjort for å motta leveranser fra anlegget, og kan dermed bli det andre kinesiske mottaksanlegget som tar i mot lastene, etter Beihai-terminalen i Sør-Kina.
Beihai har mottatt rundt 40 laster fra Arctic LNG 2 det siste året, til tross for amerikanske og europeiske sanksjoner rettet mot prosjektet og dets fraktnettverk.
Yamal LNG sender også last
Et annet gassfartøy, Eduard Toll, hentet en last ved Yamal LNGs eksportterminal i Sabetta 25. juni og er også på vei østover langs Nordøstpassasjen bak den atomdrevne isbryteren Sibir.
Avgangen sent i juni viderefører et mønster etablert de siste årene, ettersom den russiske gassgiganten Novatek øker leveranser til asiatiske kunder via den arktiske skipskorridoren i takt med at de sesongmessige isforholdene bedres.
Yamal LNG-lasten ventes å seile direkte til kjøpere i Asia, mest sannsynlig i Kina.
Arctic LNG 2-lasten ventes derimot å bli omlastet via den flytende lagringsenheten Koryak utenfor Russlands Kamtsjatka-halvøy før videre levering, noe som gjenspeiler de ekstra logistiske tiltakene som kreves for laster fra det sanksjonerte prosjektet.
Alt går som normalt
De to seilasene tyder på at Novateks arktiske eksportlogistikk foreløpig i stor grad forblir upåvirket av skjerpede vestlige sanksjoner, noe som gjør at selskapet kan fortsette å bruke flåten sin av Arc7-isbrytende gasskip i den tidlige fasen av sommersesongen.
Som i tidligere år forventes de spesialiserte Arc7-fartøyene å frakte laster gjennom den fortsatt isdekte østlige delen av Nordøstpassasjen i løpet av juni.
Når havisen trekker seg ytterligere tilbake i juli, forventes fartøy med lavere isklasse og konvensjonelle gasskip å operere langs ruten, noe som gjør det mulig for Russland å øke leveransene til asiatiske markeder i løpet av det sesongbaserte vinduet.
