LKAB styrker logistikken på Malmbanen med ny skipslaster i Narvik Havn

LKABs nye skipslaster i Narvik Havn.Skipslasteren vil styrke selskapets logistikksystem og forbedre forutsetningen for langsiktig drift i regionen.

LKAB

Det svenske gruveselskapet LKAB har innviet en ny skipslaster i Narvik Havn, som er av sentral betydning for selskapets eksport.

Hilde-Gunn Bye Hilde-Gunn Bye

Publisert 28.11.2025 - 14:08 Sist oppdatert 28.11.2025 - 14:08

Det svenske gruveselskapet LKABs nye skipslaster i Narvik Havn ble offisielt åpnet torsdag denne uken.

Selskapets gamle skipslaster ble tatt i bruk i 1977, og dens tekniske levetid er nådd, opplyser selskapet.

Den nye skipslasteren er del av et stort investeringsprogram på fem milliarder svenske kroner i havna, som selskapet varslet i 2022. Investeringsprogammet varer fram mot 2029, og omfatter automatisert silosystem, en ny utlaster, siktestasjoner, båndtransportører, lossestasjoner og et nytt lager for finstoff.

Hensikten er å effektivisere logistikken mellom gruve, jernbane og skip.

Ny skipslaster i Narvik Havn — Fra åpninga av LKABs nye skipslaster i Narvik Havn.

En avgjørende havn

LKAB er et svensk, statseid gruveselskap som utvinner jernmalm flere steder i Norrbotten i Nord-Sverige. Selskapet står for 80 prosent av all jernmalm som utvinnes i EU og er Europas største jernmalmprodusent.

Det meste av jernmalmen som selskapet produserer fraktes via jernbanelinja Malmbanen, også er kjent som Ofotbanen i Norge, til den isfrie og dype havna i Narvik.

Herfra skipes produktene ut i verden og havna er således avgjørende for LKABs eksport.

LKABs malmtog i Narvik. Malmbanen, eller Ofotbanen på norsk side, har lenge vært preget av lav kapasitet, mens etterspørselen etter bruken har økt, spesielt fra næringslivet. Det har lenge blitt tatt til orde for bygging av dobbeltspor på linja.

Stor økonomisk betydning

– Vi ser Narvik som en sentral del av LKABs fremtid. Malmbanen og havnen i Narvik er av stor økonomisk betydning for Sverige, og en strategisk viktig transportkorridor for hele Europa. Nå gjenstår arbeidet med å øke kapasiteten på hele Malmbanen, sier Jan Moström, administrerende direktør i LKAB i en pressemelding.

LKAB-konsernet omsatte for omtrent 33 milliarder svenske kroner i 2024. Året før leverte selskapet et kjempeutbytte til den svenske staten på 7,6 milliarder kroner.

– Logistikken vår er en konkurransefaktor. Hver forbedring i havnen styrker vår posisjon i det globale markedet. Den nye lasteren er bygget og utstyrt med moderne sikkerhetsløsninger, noe som er viktig ikke minst fra et arbeidsmiljøperspektiv. Dette sikrer vår evne til å levere raskt, sikkert og bærekraftig, avslutter Marit Waleniussen, administrerende direktør i LKAB Norge.

Fakta om havnen og skipslasteren i Narvik

Hvert år sendes omtrent 22 millioner tonn jernmalmprodukter fra Kiruna og Svappavaara til Narvik for eksport.
Transporten skjer via Malmbanen, et kritisk ledd i LKABs logistikksystem. Rundt ti togsett ankommer daglig, trukket av IORE-lokomotiver med en kapasitet på opptil 8000 tonn per tog.
Et skip lastes vanligvis i løpet av 12 til 48 timer, avhengig av størrelse.
Narvik havn er isfri, noe som muliggjør eksport hele året. Havnen er også dyp og tillater de største skipene. Hvert år anløper 300 skip havnen. Omtrent 200 av disse lastes med LKABs produkter.
99 prosent av LKABs omtrent 200 ansatte i Narvik bor i kommunen.
Den nye skipslasteren er tilpasset CE-forskriftene for både det ytre miljøet og arbeidsmiljøet. Lasteren er optimalisert for mer effektivt vedlikehold og er innkapslet, med minimal nedetid ved vedlikehold.
Den gamle lasteren ble tatt i bruk i 1977. Den store kranen som den gamle lasteren hvilte på er beholdt og renovert slik at den nye lasteren kan monteres på samme sted. De gamle kranskinnene fra 70-tallet er også byttet ut.

Kilde: LKAB.