politikk
EU kan sette en stopper for praksisen:
Russiske gasskip har stoppet mer enn 40 ganger utenfor Nord-Norge siden 2024
Isbrytere lastet med russisk gass har stoppet mer enn 40 ganger utenfor Nordkapp og viser med all tydelighet hvordan Norge utgjør del av logistikkjeden som understøtter Russlands arktiske gasseksport. Kan nye EU-regler føre til norsk forbud?
Publisert
Sist oppdatert
Tankskip med isbryterkapasitet som betjener Russlands Yamal LNG-prosjekt har ankret mer enn 40 ganger utenfor Honningsvåg i Nordkapp kommune siden starten av 2024. Flåten som frakter russisk flytende naturgass er en del av en etablert praksis som innen arktiske skipsfart til tross for økende europeisk sanksjonspress.
Det siste stoppet fant sted 10. til 11. mai, da tankskipet Boris Davydov lå i ro i flere timer utenfor Honningsvåg før det fortsatte reisen, ifølge skipsdata innhentet av High North News (HNN).
Fartøyene, som er bygget for å operere året rundt i Russlands arktiske områder, tar rutinemessig en «svipptur innom» kysten av Nordkapp under reiser mellom Yamal LNG-terminalen i Sabetta i Russland og markeder i Europa og Asia.
Data fra automatiske identifikasjonssystemer (AIS) analysert av HNN viser at de ankringen i norske farvann er en integrert del logistikkjeden som understøtter Russlands arktiske eksport av flytende naturgass.
Norge del av logistikkjeden
HNN har siden februar 2024 telt mer enn 40 separate tilfeller der ett av tankskipene som betjener Russlands Yamal LNG har stoppet utenfor Honningsvåg. Fartøyene blir vanligvis liggende i området i noen timer før de fortsetter reisen.
HNN har tidligere meldt at stoppene blant annet var knyttet til annet besetningsbytte, levering av forsyninger og andre tjenester for offshorefartøy.
Gasstankeren Boris Davydov sto for den største andelen, med 11 stopp, fulgt av Boris Vilkitsky med åtte og Nikolay Urvantsev med seks. I 2026 alene har allerede seks forskjellige isbryterfartøy stoppet i området, noe som tyder på at praksisen fortsetter til tross for økende gransking av russisk eksport av flytende naturgass.
Ytterligere stopp ble gjort av Nikolay Zubov (fem stopp), Georgiy Brusilov (fire stopp), Vladimir Vize (fire stopp), Fedor Litke (to stopp), Georgiy Ushakov, Vladimir Voronin, Eduard Toll, Rudolf Samoylovich og Vladimir Rusanov (alle med ett stopp hver).
Verken fartøyene eller Yamal LNG-prosjektet er underlagt økonomiske sanksjoner så langt. Derfor er oppholdene og de tilhørende maritime tjenestene fortsatt lovlige innenfor gjeldende norske og europeiske sanksjonsrammeverk.
Norske selskaper involvert
Bransjekilder har tidligere sagt at anløpene var knyttet til logistisk støtte som besetningsbytter, leveranser av forsyninger og andre skipstjenester som er blitt tilrettelagt offshore snarere enn i havn.
I tidligere tilfeller har skipsserviceselskapet GAC Norway opptrådt som leverandør for noen av fartøyene. På spørsmål om de fortsatt leverer tjenester til flåten utenfor Honningsvåg, svarer GAC Norway at de ikke ønsker å kommentere konkrete operasjoner.
– GAC Norway opererer strengt innenfor gjeldende regelverk og bransjestandarder. Basert på selskapets policy opplyser vi ikke om detaljer knyttet til spesifikke fartøyoperasjoner eller kundeavtaler, sa selskapet til HNN.
Selskapet svarte ikke på ytterligere forespørsler om hvorvidt det for tiden betjener tankere knyttet til Yamal LNG.
Representanter for Nordkappregionen havn IKS , som har ansvar for havnen i Honningsvåg, har tidligere opplyst til HNN at de ikke var involvert i levering av tjenester til fartøyene og henviste spørsmål om offshoreaktiviteter til GAC.
EU vil forby tjenester
De gjentatte norske stoppene kommer samtidig som EU forbereder en bredere innstramming av russisk skipsfart knyttet til flytende naturgass.
Som en del av unionens 20. sanksjonspakke, vedtatt i april, innførte EU restriksjoner rettet mot tjenester som ytes til gasstankskip som opererer i Russland.
Tiltakene, som etter planen skal tre i kraft 1. januar 2027, forbyr direkte eller indirekte levering av «teknisk bistand, meglingstjenester eller finansiell bistand» knyttet til gasstankskip som opererer i Russland eller er beregnet for bruk der.
Selv om sanksjonene ikke går så langt som å rette seg direkte mot isbryterflåten eller selve eksporten fra Yamal LNG, forventes de å legge hindringer i veien for støtteoperasjoner som involverer europeiske selskaper.
Vil Norge følge EU?
Framtidige konsekvenser for operasjonene utenfor Nord-Norge er fortsatt uklare.
Norge, som ikke er medlem av EU, har i stor grad stilt seg på linje europeiske sanksjoner som er innført mot Russland siden Russlands fullskalainvasjon av Ukraina i 2022.
Dersom Norge speiler EU-tiltakene, kan det i praksis sette punktum for levering av tjenester til russiske frakteskip som opererer utenfor Honningsvåg. Norske myndigheter har tidligere argumentert for at de mangler juridisk myndighet til å nekte ikke-sanksjonerte fartøy adgang til territorialfarvann eller maritime tjenester.
Saken viser den vedvarende kompleksiteten i Europas forhold til russisk flytende naturgass, som i stor grad har unngått de strengere sanksjonene som er innført mot russisk oljeeksport.
Til tross for innsatsen fra Brussel for å redusere avhengigheten av russisk energi, har russiske leveranser av flytende naturgass til Europa fortsatt på et høyt nivå siden krigens start, med arktiske skipsruter og gasstankerne som en fortsatt kritisk del av Moskvas infrastruktur for eksport.
