Den svenske regjeringen gir Trafikverket klarsignal for byggestart av flere jernbaneprosjekter, deriblant utenfor Boden, vest i Nord-Sverige.

Det aktuelle tiltaket er en ny møtestasjon og dobbeltspor på strekningen Sävastklinten og Norra Sunderbyn, som ligger utenfor den voksende industribyen.

Strekningen er en del av Malmbanen mellom Boden og Luleå, hvor det også foreligger planer om komplett dobbeltspor (se faktaboks). Målet er å øke kapasiteten på denne strekningen og med det møte den økte etterspørselen etter mer jernbanetrafikk.

Sveriges infrastruktur og bostedsminister Andreas Carlson (Kristdemokraterna) sier det er en glede å kunne gi klarsignal for satsingene og sier de vil gjøre stor forskjell for privatpersoner og selskap.

– En robust og driftssikker jernbane er avgjørende for både person- og godstransporter, skriver han på sosiale medier.

Avklaring

Som HNN omtalte tidligere i år, fikk Trafikverket oppdrag fra regjeringen med å løse uavklarte spørsmål i prosjektet. Dette handlet i stor grad om kostnadsreduserende tiltak.

Den svenske regjeringen pekte på at kostnadsgrunnlaget for prosjektet har økt kraftig siden den forrige nasjonale planen for transportinfrastrukturen ble lagt fram for perioden 2022-2033.

Til tross for at prosjektet har en høyere kostnad enn da den nasjonale planen ble vedtatt, gir regjeringen nå grønt lys til byggestart.

Øker kapasiteten på Malmbanen

– [Beskjeden] er utrolig viktig for vår ambisjon om å øke kapasiteten på strekningen Boden-Luleå. Med denne kunngjøringen kan vi nå iverksette tiltakene som vil øke kapasiteten på Malmbanen, sier prosjektleder Jöran Gärtner i Trafikverket og utdyper:

– En ny møtestasjon skal bygges på høyde med Sävastnäs slik at lange malmtog kan møtes. Det skal bygges et parallelt spor på østsiden av det eksisterende sporet mellom Sävast og Sävastklinten, på denne måten får vi delvis dobbeltspor på denne strekningen.

Strekningen mellom Sävastklinten og Norra Sunderbyn er for tiden den lengste på Malmbanan der malmtog ikke kan møtes, noe som har gjort den til en flaskehals som må tas tak i, opplyser Trafikverket.

Gärtner sier begge prosjektene, som starter i sommer, vil ha samme entreprenør og vil bli bygget parallelt. Restaureringsarbeidet vil være ferdig høsten 2027.

Nytt jernbanespor mot industriområde

Dobbelspor på deler av strekningen mellom Boden og Luleå har blant annet stor betydning for selskapet Stegra, som for tiden bygger et nytt stålverk i Boden for produksjon av fossilfritt stål.

Tidligere i år presiserte presseansvarlig Nils Eklund til HNN at det hastet med å få vedtak om byggestart for denne traseen.

Stegras etablering skjer i Boden industripark, som det for øvrig også bygges et splitter nytt jernbanespor til. Sporforbindelsen fra industriområdet vil med dette koble seg på Boden-Luleå-traseen.

Boden kommune opplyser at sporleggingen er i full gang og er et viktig steg for å styrke Bodens rolle i den grønne omstillingen.

– For å muliggjøre bærekraftig godstransport mellom Boden industripark og Malmbanen tok Boden kommune et avgjørende initiativ: å bygge en ny jernbane – raskt, i samarbeid og uten å belaste skattebetalerne, skriver kommunen på sin nettside.

Prosjektet er et offentlig-privat samarbeid (OPS) der Polar Structure er ansvarlig for investeringene og kommunen for den strategiske innflytelsen. PEAB er blant de som står bak selve byggingen.

Det nye jernbanesporet ventes å stå klart i 2026.

Les også