Med den nye polarkoden kan sjøfartsnasjoner nekte sine skip adgang til polområdene, i tillegg skjerpes miljøkravene. Dette har skapt debatt, spesielt hos russerne.
Utfordrende å få på plass
- Det er en del sterke organisasjoner som ikke ønsker endring i måten de opererer på. Spesielt cruiseindustrien har vist lite endringsvilje. Når det er sagt driver de fleste cruiserederiene veldig fornuftig, men de vil helst gjøre det på sin måte. Det har vært en utfordring, sier Stemre.
- Det handler om å finne en balansegang, og det tror jeg vi har klart. Det viktigste er at vi har fått på plass det nye regelverket, men perfekt er det ikke, sier Stemre.
Kan nekte skip adgang
- Jeg har ikke fullstendig oversikt over hvor mange skip dette gjelder i Norge, men koden må følges. Det kan bety at noen skip som tidligere har blitt brukt, ikke lenger kan brukes i disse områdene, eller at man må foreta en oppgradering av skip for at de skal kunne benyttes.
Ikke alle har vært like positive
-Russland har flere isbrytere som opererer over lengere perioder og da er det vanskelig å ha nok kapasitet til å beholde alt avfall om bord til de går i land og får levert, sier Stemre.
Ingen store endringer
Sikkerhet og miljø
Polarkodens sikkerhetsdel:
Polarkodens mijødel:
Den internasjonale skipsfartorganisasjonen (IMO):
Utfordrende å få på plass
- Det er en del sterke organisasjoner som ikke ønsker endring i måten de opererer på. Spesielt cruiseindustrien har vist lite endringsvilje. Når det er sagt driver de fleste cruiserederiene veldig fornuftig, men de vil helst gjøre det på sin måte. Det har vært en utfordring, sier Stemre.
- Det handler om å finne en balansegang, og det tror jeg vi har klart. Det viktigste er at vi har fått på plass det nye regelverket, men perfekt er det ikke, sier Stemre.
Kan nekte skip adgang
- Jeg har ikke fullstendig oversikt over hvor mange skip dette gjelder i Norge, men koden må følges. Det kan bety at noen skip som tidligere har blitt brukt, ikke lenger kan brukes i disse områdene, eller at man må foreta en oppgradering av skip for at de skal kunne benyttes.
Ikke alle har vært like positive
-Russland har flere isbrytere som opererer over lengere perioder og da er det vanskelig å ha nok kapasitet til å beholde alt avfall om bord til de går i land og får levert, sier Stemre.
Ingen store endringer
Sikkerhet og miljø
Polarkodens sikkerhetsdel:
Polarkodens mijødel:
Den internasjonale skipsfartorganisasjonen (IMO):
