Widerøe kutter totalt 4000 avganger i året og legger ned ruten mellom Evenes og Bodø og Evenes og Andenes: - Vi har ikke noe valg, sier adm. dir Stein Nilsen.

Forklaringen godtas ikke av Tomas Norvoll, som er fylkesrådsleder i Nordland (Ap)

- Dette er et ytterligere hinder i arbeidet med til å utvikle Nordlandssamfunnet. Man kutter all mulighet for samhandling mellom en stor region som Ofoten og fylkeshovedstaden, sier han i en pressemelding.

Also read

Widerøes pressemelding om at de kutte 4000 avganger over hele landet, blir mottatt med en viss vantro hos fylkesrådet i Nordland. Bare minutter etter at kuttforslagene ble kjent, var fylkesrådsleder i Nordland, Tomas Norvoll, i kontakt med statssekretæren i Samferdselsdepartementet, Ingelin Noresjø.

- Vi kan rett og slett ikke komme til mai og se at disse kuttene blir gjennomført. Vi må finne en løsning før den tid, sier Norvoll.

Må reise via Oslo

Han påpeker at flere av kuttforslagene vil svi og gjøre det vanskeligere å reise mellom både Svolvær og Bodø og mellom Mo i Rana og Bodø når morgenflyet tas vekk.

Men peker på forslaget om å kutte flyruten mellom Bodø og Harstad/Narvik som det mest dramatiske:

- Det er rett og slett ikke akseptabelt. Vi kan ikke drive næringslivsutvikling eller noen form for samhandling mellom Bodø og Ofoten, to av de største byene i Nord-Norge, der man tvinges til å reise via Oslo når man skal møtes, sier Norvoll.

Når Widerøe nå legger ned den kommersielle flyruten de har mellom Bodø og Evenes, mener Norvoll det finnes en kortsiktig løsning med å opprette en FOT-rute. Dette er offentlige subsidierte ruter tilsvarende mange av rutene som Widerøe har anbud på i distriktene.

- Flyruten mellom Bodø og Narvik var subsidiert tidligere. Når den lokale flyplassen i Narvik ble lagt ned og ruten flyttet til Evenes, ble denne tatt bort fra FOT-rute-systemet. Som en midlertidig løsning bør denne på plass, og så får vi jobbe opp mot Samferdselsdepartementet for å finne helhetlige løsninger på lengre sikt, sier fylkesrådslederen.

Tunge avgifter

Norvoll mener det er et paradoks at avgiftsnivået på korte flyruter innad i Nordland avgiftsbelegges mye tyngre enn mellom store flyplasser i Europa.

- Det er ingen tvil om at flybransjen har fått tøffere vilkår de siste årene. Eksempelvis har Widerøe fått en økning fra 2015 til 2018 på 215 millioner kroner i ulike avgifter, Co2-avgift blant annet. Det går et smertepunkt for hvor mye man kan belaste en bransje. Det er jo et stort paradoks at avgiftsbelastningen er mye større for flygninger på kortbanenettet – selve livsnerven for et fylke som Nordland – enn på flygninger som binder Europa sammen via de store flyplassene, avslutter han.