Sikkerhetsdelen av Polarkoden er nå vedtatt av de 170 medlemslandene i FNs sjøfartsorganisasjon IMO.
- Norge har en nøkkelposisjon i Arktis. Vi har et særskilt ansvar som både flagg- og kyststat, sier Mæland.
Les mer om polarkoden her.
Økt aktivitet i Arktis
Koden er ikke streng nok
Det er flere som mener at det nye regelverket ikke er strengt nok, blant annet skulle Turid Stemre i Sjøfartsdirektoratet sett at koden var mer omfattende. Det er Stemre som har ledet det norske arbeidet i IMO
I tillegg er det flere som er unntatt Polarkoden. Blant annet trenger ikke fiskefartøy å følge det nye regelverket, noe rederiforbundet stiller seg spørrende til.
- Norge har en nøkkelposisjon i Arktis. Vi har et særskilt ansvar som både flagg- og kyststat, sier Mæland.
Les mer om polarkoden her.
Økt aktivitet i Arktis
Koden er ikke streng nok
Det er flere som mener at det nye regelverket ikke er strengt nok, blant annet skulle Turid Stemre i Sjøfartsdirektoratet sett at koden var mer omfattende. Det er Stemre som har ledet det norske arbeidet i IMO
I tillegg er det flere som er unntatt Polarkoden. Blant annet trenger ikke fiskefartøy å følge det nye regelverket, noe rederiforbundet stiller seg spørrende til.
Polarkoden:
Vil gjelde for Antarktis og Arktis.
For Norge betyr dette at områdene rundt Svalbard og Bjørnøya blir omfattet av koden.
Reglene håndheves av hver enkelt flaggstat, i tillegg vil Norge kunne kontrollere andre lands skip når de ankommer norske havner.
Norge har ledet IMOs arbeid med Polarkoden.
Polarkoden er forventet å tre i kraft i januar 2017.
Sikkerhetsdelen:
Avhengig av forholdene skipet skal operere under, stiller Polarkodens sikkerhetsdel krav til skip som ferdes i polare strøk. Fartøyene skal ha is-forsterkninger, spesielt redningsutstyr, og alt utstyr skal fungere under temperaturene skipet opererer i. I tillegg skal mannskap ha trening i hvordan man håndtere vanskelige situasjoner i de kalde områdene. Dette blir en del av den såkalte "SOLAS-konvensjonen".
Miljødelen:
Miljøreglene vil sørge for at utslipp av olje blir ulovlig i Arktis. Nå kan man slippe ut olje om med 15 ppm(per deler million), men når Polarkoden trer i kraft blir det et totalforbud mot utslipp av olje. I tillegg blir det totalforbud mot utslipp av giftig flytende laster. Lasterester, matavfall og kloakk er i dag tillatt å slippe ut om man er langt ifra land, med polarkoden vil de samme reglene gjelde også i avstand til is. Dette blir en del av den såkalte "MARPOL-konvensjonen".
Den internasjonale skipsfartorganisasjonen (IMO):
IMO er FNs sjøsikkerhetsorganisasjon. Organisasjonen ble opprettet i 1948, for å ivareta sikkerhet til sjøs og å hindre forurensning av det marine miljø. IMO har 170 medlemsstater og har en rekke spesialiserte komitéer som utvikler internasjonal lovgivning og reguleringer.
