næringsliv
EU betaler rekordsummer for russisk arktisk gass før forbudet inntrer
På åtte måneder har EU brukt mer på russisk gass fra Arktis enn i hele 2025, mens sanksjonshull fortsatt holder deler av handelen i gang.
Publisert
Sist oppdatert
Den europeiske union har allerede brukt mer på flytende naturgass fra Russlands arktiske Yamal-anlegg i de første åtte månedene av 2026 enn gjennom hele fjoråret. Dette understreker den fortsatte veksten i importen av russisk flytende naturgass, selv om unionen forbereder seg på forbud fra januar 2027.
EU betalte anslagsvis 7,28 milliarder euro (8,54 milliarder dollar) til Yamal LNG mellom 1. januar og 5. september, ifølge en analyse fra den tyske miljø- og finansorganisasjonen Urgewald, basert på skipsdata fra Kpler. Til sammenligning var beløpet anslagsvis 7,2 milliarder euro for hele 2025.
Dette er videreføring av en trend der Europa fortsatt er hoveddestinasjonen for russisk gass, til tross for gjentatte forsøk fra EU på å redusere avhengigheten av russisk energi.
– Europa sier at de beveger seg bort fra russisk energi. Disse tallene viser det motsatte, sier Alexander Kirk, kampanjeleder og rådgiver for strategisk kommunikasjon i Urgewald, i en uttalelse.
– EU tok imot ti prosent mer fra Yamal LNG og nesten ni av ti tonn som anlegget eksporterte i løpet av årets første åtte måneder.
De kan ikke ignorere pengestrømmen
Europa tar mer
I løpet av de første åtte månedene av 2026 mottok EU-havner 156 laster fra Yamal LNG på rundt 11,39 millioner tonn, opp 10,1 prosent fra de 10,34 millioner med tonn som ble levert i samme periode i 2025, opplyser Urgewald.
Samtidig falt Yamals globale eksport med 3,1 prosent, til 12,82 millioner tonn fra 13,23 millioner tonn.
Det betyr at Europas andel av Yamals eksport økte kraftig, fra 78,2 prosent i de første åtte månedene av 2025 til 88,9 prosent i år.
Klplers siste data viser at 159 av 180 fullførte leveranser fra Yamal LNG globalt fram til 7. september var på vei til EU-havner, tilsvarende om lag 11,61 millioner tonn, eller 88,6 prosent av det totale leverte volumet.
Mønsteret er delvis sesongbetont. Yamal LNG er avhengig av en liten flåte av spesialiserte isklasiffiserte tankskip, mens Den nordlige sjørute blir stadig vanskeligere for direkte leveranser til Asia når vinteren nærmer seg.
I august gikk sju Yamal-laster til EU og sju til asiatiske destinasjoner. Men i løpet av årets første åtte måneder tok Europa fortsatt imot nesten ni av hvert tiende tonn som anlegget eksporterte. Og dette til tross for at EU allerede tidligere i år hadde faset ut kortsiktige kontrakter.
Sanksjonshull
Økningen kommer samtidig som EU forbereder seg på å stenge markedet for russisk flytende naturgass. I henhold til unionens utfasinglovgivning skal import under eksisterende langsiktige kontrakter opphøre 1. januar 2027.
Det gir det europeiske markedet mindre enn fire måneder til å absorbere russisk gass før den viktigste kunden for Yamal faller bort.
Men EU har samtidig myket opp restriksjonene for maritim handel som støtter russisk flytende naturgass.
Som en del av den 21. sanksjonspakken ble unionen i juli enig om et 12-måneders unntak som lar europeiske selskaper fortsette å kjøpe, transportere og yte tjenester rettet mot russisk gass bestemt for land utenfor EU, under ordninger som oppfyller vilkårene.
Kompromisset kom etter press fra Hellas, som har en skipsfartsnæring med omfattende handel med russisk gass.
Det betyr at EU-markedet kan stenges for russisk gass, mens europeiske rederier og andre maritime selskaper fortsetter å legge til rette for transport til tredjeland.
Den russiske flåten er også fortsatt avhengig av europeisk vedlikehold. Det danske verftet Fayard er det siste verftet i EU som yter tjenester til Yamals Arc7-flåte, og Dynagas-fartøyet Boris Davydov har gjennomgått vedlikehold der siden slutten av august.
Sebastian Rötters, sanksjonsrådgiver i Urgewald, sier at europeiske ledere ikke kan skille arktisk sikkerhet fra den pågående gasshandelen.
– Europeiske ledere møtes i Rovaniemi for å diskutere sikkerhet og forsvar i nordområdene, sa Rötters.
– De kan ikke ignorere at EU-penger, havner og maritime tjenester bidrar til at et av Putins flaggskipprosjekter innen arktisk energi får et rekordår.
Risikerer å skape et sanksjonshull
Forskjellene blir særlig tydelige mellom Storbritannia og EU.
Disse tallene viser det motsatte
Storbritannia har beveget seg mot et bredere forbud av maritime tjenester for russisk flytende naturgass, inkludert forsikring og transport til tredjeland. De britiske tiltakene skal fjerne de gjenværende unntakene i januar 2027.
Financial Times rapporterte at et britisk forsikringsselskap fortsetter å tilby P&I-forsikring til tre russiske gasstankskip operert av greske Dynagas på grunn av et hull i gjeldende britiske regler. Når de gjenværende unntakene utløper, må britiske forsikringsselskaper trekke seg ut av handelen.
Samtidig har EU gitt europeiske selskaper et 12 måneders unntak som gir dem mulighet til å fortsette og betjene russisk gasseksport til land utenfor EU frem til juli 2027.
Det skaper et potensielt betydelig regulatorisk misforhold. Ulike regler kan svekke den samlede effekten av sanksjonene fordi skipsfart og forsikring kan omorganiseres rundt den jurisdiksjonen som er mest lempelig.
For Russlands arktiske gassindustri kan dette vise seg å være verdifullt. Yamal trenger et relativt lite antall spesialiserte fartøy, forsikringsselskaper, verft og andre maritime tjenesteleverandører for å holde eksporten i gang.
Dersom selskaper kan flytte disse funksjonene mellom jurisdiksjoner i stedet for å trekke seg helt ut av handelen, vil den praktiske effekten av sanksjonene reduseres.
Rötters sier at Urgewald ønsker at EUs neste sanksjonspakke skal rette seg mot den siste logistiske avhengigheten, inkludert isbryterflåten og tjenestene som holder fartøyene operative.
– Den kommende 22. sanksjonspakken må ta for seg russisk flytende naturgass, avslutte unntakene, innføre et strengt forbud mot salg av gasstankskip og begrense tjenestene som holder Arc7-flåten operativ.
EUs forestående importforbud vil innebære en stor endring for Yamal LNG, men det bredere sanksjonsregimet er fortsatt fragmentert. Storbritannia kan forby tjenester som EU fortsatt tillater, mens EU-markedet stenges, men europeiske selskaper beholder en vei inn i handelen med russisk gass gjennom destinasjoner i tredjeland.
For Moskva kan dette lappeteppet gi rom for tilpasning.
