EU betaler milliarder for russisk gass mens Iran-krigen øker Kremls inntekter

EU betalte anslagsvis 2,88 milliarder euro for flytende naturgass fra Russlands Yamal Arctic LNG-prosjekt i første kvartal 2026, da en økning i globale gasspriser utløst av krigen i Midtøsten endte med økonomisk gevinst for Moskva, ifølge en ny analyse.

Data samlet av interessegruppen Urgewald basert på sporing av skip utført av analyseselskapet Kpler, viser at EU importerte 69 laster med flytende naturgass fra Yamal i det russiske Arktis i perioden januar til mars.

Dette utgjorde omtrent 97 prosent av Yamal Arctic LNGs totale eksport, og understreker at Europa fortsatt spiller en sentral rolle i å opprettholde Russlands flaggskip for arktisk gasseksport.

Gevinsten gjorde et betydelig hopp i mars, etter at stengingen av Hormuzstredet fikk konsekvenser for det globale energimarkedet.

Prise på naturgass økte over hele Europa, fra rundt 35 euro per megawattime i januar og februar til 52,87 euro i mars, en økning på mer enn 50 prosent.

Den økningen alene presset anslåtte EU-betalinger for gassleveranser i mars til 1,33 milliarder euro, nesten halvparten av kvartalets totale sum.

Analytikere sier at prisøkningen viser hvordan geopolitiske spenninger langt utenfor Europa kan øke russiske arktiske energiinntjeninger direkte, selv om vestlige regjeringer prøver å begrense Moskvas krigsfinansiering.

Alt Russland produserer

Urgewalds data viser at Europa forble den eneste kjøperen for Yamal LNG på senvinteren, hvor alle lastene i februar og mars ble levert til EU-havner. En separat analyse fra Center for High North Logistics (CHNL) tidligere denne uka viser at Europa kan ha tatt 100 prosent av Yamal Arctic LNGs produksjon i løpet av første kvartal.

– Europa er ikke bare en kunde. Det er den logistiske ryggraden i Yamal-prosjektet, mener Urgewald-gruppen, og bemerker at Yamals avhengighet av en begrenset flåte av isklassefartøy gjør tilgangen til europeiske terminaler avgjørende, spesielt i vintermånedene når arktiske skipsruter er begrenset.

 Yamal LNG er avhengig 14 spesialiserte Arc7 isklasse tankskip for å opprettholde helårs eksport, og disse fartøyene krever rask omlasting ved europeiske havner for å holde lasten i bevegelse.

Til tross for EUs innsats for å redusere avhengigheten av russisk energi siden starten av krigen i Ukraina, har etterspørselen etter gass begynt å stige igjen de siste årene, og importen av russisk flytende naturgass har vist seg å være motstandsdyktig.

Les også

Yamal LNG-leveranser kan falle med 50 prosent etter EU-importforbud, indikerer studie

– I det femte året av krigen i Ukraina fortsetter EU å holde Russlands arktiske gassektor flytende, sier Sebastian Rötters, sanksjonskampanjeleder i Urgewald.

– Yamal LNG er avhengig av en liten, spesialisert flåte og europeiske tjenester for å holde eksporten i gang, og Europa fortsetter å tilby begge deler, sier han, og legger til at den siste krisen “ikke må brukes som en unnskyldning” for fortsatt avhengighet.

Liten effekt

Dataene antyder også at EU-tiltakene som ble innført i fjor for å begrense russiske gasstrømmer har hatt begrenset effekt. Et forbud mot omlasting av russisk flytende naturgass via EU-havner har ikke redusert volumene, men i stedet endret handelsmønstrene.

Laster som tidligere ble reeksportert til Asia, blir nå i stor grad værende i Europa. Belgias Zeebrugge-terminal, tidligere et viktig knutepunkt for omlasting av gass, ble den største enkeltstående destinasjonen i første kvartal, med mottak av 17 russiske laster.

Frankrike endte som den største totale importøren, med 28 laster levert til sine Montoir- og Dunkerque-terminaler, etterfulgt av Spania og Nederland.

Utvidelse av kjøpernettverket

Den vedvarende sterke europeiske etterspørselen har bidratt til å hjelpe Russland med å utvide sin kundebase for flytende naturgass andre steder, spesielt for sanksjonerte prosjekter. Men Kreml prøver å bruke Hormuz-krisen til å gjøre fremskritt også der. 

Moskva har forsøkt å plassere laster fra Arctic LNG 2 i nye markeder, inkludert Sør-Asia. Novatek, prosjektets hovedeier, har angivelig tilbudt forsendelser med store rabatter på opptil 40 prosent, rapporterer Bloomberg.

Så langt har Kina vært den eneste store importøren som er villig til å akseptere denne typen last via et skyggeflåtenettverk. Det gjenstår å se om kjøpere utenfor Kina melder sin interesse ettersom land i Asia står overfor gassmangel etter stengingen av Hormuz.

Arktiske oljeinntekter også opp

Samtidig drar Russland nytte av en parallell økning i oljeinntekter, inkludert fra Arktis. Økte råoljepriser knyttet til de samme geopolitiske spenningene har løftet verdien av russisk eksport. Råolje fra Ural har steget til over 116 dollar per fat de siste ukene. USA opphevet også midlertidig sanksjoner på noen russiske oljeeksporter.

Data fra sporing av skip viser at russiske oljeeksportinntekter har steget til sitt høyeste nivå siden midten av 2022, med ukentlige inntekter som overstiger to milliarder dollar, til tross for pågående, ukrainske droneangrep på eksportinfrastruktur.

Samlet sett understreker oppgangen i både gass- og oljeinntekter hvordan globale energisjokk fortsetter å støtte Russlands økonomi, til tross for økonomiske sanksjoner.

Gass finansierer russisk krig

Urgewald anslår at de 2,88 milliarder euro som EU betalte for gass fra Yamal i første kvartal tilsvarer omtrent 32 millioner euro per dag.

– På dette nivået kunne EUs betalinger finansiere rundt 1000 droner per dag, sier Rötters, med henvisning til prisen på iransk-designede droner brukt av Russland i Ukraina.

– Den ubehagelige sannheten er at dette har bidratt til å holde Russlands Arctic LNG i live gjennom hele krigen, sier han.

– Hvis EU mener alvor med å støtte Ukraina, må de kutte gassetterspørselen og ta sterkere grep mot russisk gass nå.