Vil inspisere sanksjonerte fartøy for å bekjempe Russlands skyggeflåte
Bilde fra 10. januar 2025 som viser 'skyggetankskipet' Eventin som frakter cirka 99,000 tonn olje fra Russland. (Kilde: German Central Command for Maritime Emergencies)
Norske myndigheter varslet nylig at utenlandske fartøy skal inspiseres når de seiler gjennom norske farvann. Tiltakene følger lignende politiske vedtak fra Norges europeiske naboer for å bremse Russlands skyggeflåteaktivitet og sikre at fartøyene har godkjente forsikringer.
Regjeringen varslet nylig at de skal slå ned på uforsikrede eller underforsikrede oljetankere som passerer gjennom norske farvann. Tiltakene trer i kraft 11. august, og tar hovedsakelig sikte på fartøy som frakter russisk råolje.
Hundrevis av skip er ilagt sanksjoner og Russland er i økende grad avhengig av en flåte bestående av gamle og ofte dårlig vedlikeholde oljetankskip for å omgå oljepristaket i G7-gruppen.
Vestlige firma unngår konsekvent å gi rederansvarforsikring til eldre og sanksjonerte fartøy.
Ingen konsekvenser
Det gjør at skyggeflåtefartøy har henvendt seg til forsikringsselskap i mindre og russiskvennlige land. Dette har ført til spørsmål om dekningen er god nok i tilfelle uhell eller oljesøl.
Norske myndigheter skal nå be om forsikringsinformasjon fra utenlandsregistrerte oljeskip som går inn i landets eksklusive økonomiske sone på 200 nautiske mil. Dette skal skipene oppgi på frivillig basis.
Det er derimot ingen direkte konsekvenser eller automatiske straffer for fartøy som velger å ikke etterkomme undersøkelsene eller som viser seg å ha utilstrekkelig dekning.
Skyggeflåten i Nord-Norge
Det har de siste årene vært en økning i skyggeflåteaktivitet i Norges nordlige farvann, både fra olje- og gasstankskip.
Kolahalvøya og Russlands viktigste arktiske havn i Murmansk, øst for Kirkenes, har blitt til et transportknutepunkt for olje som fraktes om bord på sanksjonerte skip.
Data fra automatisk identifikasjonssystem (AIS) viser jevnlig at slike fartøy rutinemessig ligger på tomgang i Barentshavet utenfor kysten av Nord-Norge før de seiler inn i Kolabukta for å laste råolje nær Murmansk.
AIS-data for fire sanksjonerte skyggeflåteskip fra de siste dagene. (Kilde: Shipatlas)
Mer enn 440 fartøy i Russlands skyggeflåte har nå blitt sanksjonert av EU. Flere titalls av dem seiler rutinemessig gjennom norske kystfarvann.
Problemet kan øke ytterligere i Norges arktiske farvann når Russlands massive Vostok Oil-prosjekt kommer i drift i 2026 og dermed skal sende millioner av tonn med råolje.
– Regjeringen ser alvorlig på utfordringene knyttet til skyggeflåten. Denne typen trafikk utgjør en økt risiko for både miljøet og sikkerheten til havs, samtidig som den bidrar til å finansiere Russlands ulovlige krigføring, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss (Ap).
På linje med europeiske allierte
Inspeksjonene skal gjennomføres av Kystverket, mens informasjonen skal kontrolleres av Sjøfartsdirektoratet.
Grepet følger en rekke lignende tiltak fra europeiske allierte, inkludert Danmark, Finland, Sverige, Tyskland og Storbritannia, som et første steg mot å bekjempe Russlands voksende skyggeflåte.
Regjeringen ser alvorlig på utfordringene knyttet til skyggeflåten.
Problemet med sanksjonerte fartøy i norske farvann gjelder ikke bare oljetankere. I fjor sommer drev flere tankskip fra skyggeflåten, som transporterer flytende naturgass, med spoofing (å sende falske signaler) eller deaktivering av posisjonssendere.
Falske forsikringer
Tidligere i år passerte et gasstankskip gjennom farvannene utenfor Honningsvåg bare dager før det ble sanksjonert av EU.
Norge er også involvert i en maritim forsikringsordning hvor flere falske forsikringssertifikater er blitt utstedt til et titalls aldrende tankskip fra Russland.
Et norskregistrert firma, Romarine AS, påstod å tilby vestlig forsikrigsdekning for ulykker og utslipp. Men firmaet var ikke registrert hos Finanstilsynet og forsikringspolisene var derfor ugyldige. Det meldte Reuters.
Norske myndigheter etterforsker fremdeles firmaet og dets framgangsmåter.
