Vektlegger godstrafikk
Særlig vil Jernbanedirektoratet vektlegge potensialet for godstrafikk, og ikke minst mulige framtidige godsmengder fra sjømatnæringen.
- Det er godsperspektivet som blir viktig, mens persontransport kommer i andre rekke. Vi har ikke planlagt jobben i detalj per i dag, men vi tar medvirkning på alvor gjennom innspill, konferanser og arbeids-verksteder lokalt i Nordland og Troms. Lokale myndigheter, Sametinget og interessegrupper blir viktige parter i dette arbeidet, sier Lundli.
En mulig ny jernbane på strekningen skal blant annet sammenliknes med Ofotbanen, det vil si eksisterende bane som et referansealternativ.
- Vi skal sammenligne i forhold til Narviks rolle i dag, sier prosjektlederen.
I tillegg til å se på en bane på hele strekningen Fauske - Narvik – Tromsø, har departementet også bedt om at en mulig trinnvis utbygging blir vurdert.
Sjømat viktigst for Nord-Norgebanen
Nattoget har ankommet Bodø etter sin 728 kilometer lange tur fra Trondheim. Nord-Norgebanen er en foreslått forlengelse av jernbane fra Fauske til Tromsø, med sidespor til Harstad. (Foto: Njål Svingheim).
Godstrafikk og sjømatmarkedet blir fokus når Jernbanedirektoratet setter igang med utredning av Nord-Norgebanen.
Godstrafikk og sjømatmarkedet blir fokus når Jernbanedirektoratet setter igang med utredning av Nord-Norgebanen.
Framdriftsplanen for arbeidet om en ny jernbane mellom Fauske – Narvik – Tromsø er nå sendt til Samferdselsdepartementet, og den ferdige utredningen skal ut på høring 15. mai 2019.
- Det blir spennende å analysere om det er tilstrekkelig godsmengder for å kunne forsvare en denne investeringen, og vi er glad for den store interessen for utredningsarbeidet i Nord-Norge, sier prosjektleder Hans-Einar Lundli, i Jernbanedirektoratet.
Arbeidet er lagt opp slik at utredningen skal kunne omtales i neste revidering av Nasjonal transportplan (2022 – 2033). Nylig var det et internt oppstartmøte som handlet om å oppdatere anslagene for markedspotensial og kostnader for en Nord-Norgebane på strekningen Fauske – Narvik – Tromsø.
- Vi kommer til å satse mye på å få til bred involvering fra alle interesserte både regionalt og lokalt, vi kommer til å bruke god tid - forsikre at vi får en god forståelse, sier Lundli.
Seniorrådgiver Hans-Einar Lundli, hos Jernbanedirektoratet skal nå lede prosjektet om å utrede en Nord-Norgesbane. Fokus blir godstrafikk og markedspotensiale. (Foto: Øystein Grue/Jernbanedirektoratet)
Oversiktskart fra 1992-utredningen av Nord-Norgebanen (Illustrasjon: Jernbaneverket)
Traséforslag fra 1992
I 2011 kom det en rapport om "jernbanens rolle i nord" i regi av Jernbaneverket. Denne rapporten skal nå gjennomgås og oppdateres.
- Det skal ikke gjøres nye vurderinger av mulige traseer for banen i denne runden, sier Lundli.
NSB gjorde en betydelig jobb med potensielle traseer i 1992 og laget en utredning som skulle gi grunnlag for beslutning om videre planlegging eller ikke. I oppdragsbrevet fra Samferdselsdepartementet er det angitt at det er alternativet Fauske – Narvik - Tromsø som skal legges til grunn i den utredningen som nå skal gjennomføres.
- Et stort prosjekt, også den gangen, sier Lundli.
Jernbanedirektoratets oppdrag innebærer at det skal lages et nytt kostnadsoverslag for en ny jernbane på Strekningen Fauske – Narvik – Tromsø. Det skal også gjøres en samfunnsøkonomisk analyse der investerings og driftskostnader sammen med nytte- og markedspotensialet for en slik bane vurderes. (Foto: Svein Arnt Uhre/CargoNet)